Zapraszam na spotkanie z jednym z ostatnich prawdziwych samochodów klasy średniej.

Opel Insignia drugiej generacji zadebiutował w 2017 roku, a w styczniu 2020 roku przeszedł facelifting. Czy warto zakupić ten model u schyłku jego produkcji? Jak wypada na tle konkurencji? W teście wersja Sports Tourer (czyli ładne określenie dla kombi) w wersji z 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 200 KM, napędem na przednią oś i z automatyczną skrzynią biegów.

Rodzina e-tron niedawno powiększyła się o model „GT”, czyli 4-drzwiowe „coupe” z przepięknym designem, świetnymi parametrami i wciąż sporą praktycznością na co dzień. Jest to też pierwszy elektryczny model, który otrzymał miano „RS”. Czy aby na pewno na nie zasługuje? W filmie o tym jak wypada na tle innych Audi RS oraz elektrycznego Porsche Taycan.

A to wszystko dla celów charytatywnych.

Wraz z tym wydarzeniem amerykański tuner zaprezentował nowe wykończenie dla swojego modelu.

Tym razem Clarkson, Hammond i May sprawdzą francuską motoryzację.

Motoryzacyjne show powraca z zupełnie nową przygodą.

Niestety to tylko wizualizacja.

Nowy crossover zaoferuje nam 489 KM mocy i napęd na wszystkie koła.

Kanciaste nadwozie kontrastuje z delikatnym wnętrzem.

Ociężały sedan z pewnością nie jest najlepszym wyborem na tor.

Otrzymamy 218 KM mocy oraz do 402 km zasięgu na jednym ładowaniu.

Mógłby zaoferować nam ponad 600 KM mocy.

Czyżby Audi szykowało podniesioną A3?

Nastąpi kilka kosmetycznych zmian.

Spodziewajmy się nieco większych rozmiarów od poprzednika.

Niestety zabrakło dobrych kilku kilometrów na liczniku.

Możemy spodziewać się liftingu już w przyszłym roku.

Będzie on duchowym następcą legendarnego V12 LMR.

Tym razem możemy przyjrzeć się produkcyjnym tylnym światłom.

Nikt nie spodziewał się zbyt dużych zmian względem bliźniaczej Toyoty bZ4X.